Toutes mes réponses sur les forums
-
AuteurMessages
-
Exact. J’ai le même problème avec ma Pgo de 2016. Et il devrait normalement y avoir la possibilité de changer la capote, mais ce sera assez coûteux car ça demande pas mal de travail et de changement de pièces à l’usine
Réponse parfaite ! Je n’aurais pas dit mieux. Et le comportement routier de la voiture est bien meilleur en plus.
Bonjour Christophe,
Peux tu nous préciser ton modèle de PGO, son année de fabrication et son équipement (en particulier le type d’amortisseurs monté sur le véhicule). Des gens plus qualifiés que moi pourront mieux te répondre avec ces éléments.
Et vérifie aussi le gonflage de tes pneus (a priori 2 bars à l’avant comme à l’arrière)
Bien cordialement
Beau sujet qui finalement rapproche plus qu’il ne divise : nous sommes tous des Pigistes.
L’évolution est due à celle des normes anti pollution, et aussi un peu à l’attitude un peu méprisante de Peugeot, à l’inverse des motoristes de BMW qui ont passé beaucoup de temps pour adapter leur moteur. Le résultat est très réussi à mon avis, même si je concède aisément qu’un turbo n’a pas le même bruit qu’un atmosphérique, surtout équipé d’un pot inoxydable !
Ayant eu la chance de tourner sur le circuit Paul Ricard au volant d’une PGO « turbo » au milieu de Porsche, Ferrari, etc … je peux juste vous dire qu’elle a bien tenu son rang.
Bien amicalement à tous et profitons tous bien de nos superbes autos !
Bonsoir,
ce sont les mêmes ossatures de sièges, les mousses des sièges standard sont simplement rabotées et le revêtement adapté
Merci Dominique,
De même. bonne et heureuse année à tous les PGistes ! À très bientôt sur les routes, au plus tard en Octobre pour la sortie varoise 🥳🎉🦩
Misha et Jean Francois
Bonjour Frederic,
Merci de partager ton expérience. Ta PGO est de 2007, c’est bien ça ?
Pour ma part la mienne est de 2012 … et je n’ai jamais eu à faire l’appoint d’huile !
Bonne route à tous les PGistes en cet été bien cordial pour les sudistes …
Bonjour,
Oui ce problème arrive de temps en temps. Il faut démonter l’intérieur de la portière pour accéder au mécanisme et voir ce que c’est exactement. Le démontage est assez facile.
Bon courage 😉
Bonjour,
oui, en faisant une cartographie on peut obtenir de l’ordre de 220 cv avec un très bon couple. C’est d’ailleurs presque trop car elle a tendance à partir de l’arrière si on appuie trop ou si la route est mouillée
bonne route
JFrançois
-
Cette réponse a été modifiée le il y a 1 année et 6 mois par
Miribel Jean François.
Super et très sympa de partager cette belle réalisation
merci et bonne route en PGO !
Bonjour
PGO de 2004 contre PGO de 2014 ou après …
pas le même châssis, pas le même moteur, je vous conseille d’essayer.
Pour être bien, tentez un modèle 2010 à 2012 à moteur Peugeot, et direction assistée. Il faut des amortisseurs viarouge si vous voulez appuyer un peu plus.
Sinon la Pgo avec moteur turbo BMW est une vraie bombe sur route, bien meilleur châssis … mais c’est une autre voiture qui ressemble moins à celle de 2004
bon choix !
Moi aussi, à peu près les mêmes dommages mais un peu plus latéraux. J’ai envoyé directement la voiture à l’usine de St Christol les Ales qui a tout superbement remis en état. Merci encore à Yannick Daniel et à son équipe !
Oups, toutes mes excuses, je viens d’acheter le numéro de cet été d’Auto Rétro et effectivement c’est un nouvel article qui parle cette fois de Speedster2, article qui avait été préparé en même temps que le précédent, soit en 2018 …
Je ne sais pas s’il y a eu une mise à jour depuis, il y a quelques erreurs : mon speedster 2 objet du reportage est de 2012, pas de 2005, du coup il parle d’options qui sont en standard sur ce modèle, je n’ai pas de Porsche cabriolet 356 mais un coupé, etc …
c’est vrai que l’article n’est pas très élogieux mais il rend quand même hommage à la bonne tenue de route (mon modèle est équipé des amortisseurs Viarouge et ça se sent vraiment dans la conduite) et la bonne tenue générale.
Le journaliste n’aime pas nos petits voyants, ni la ligne de carrosserie .. chacun ses goûts après tout. Nous on aime !Bonne route et bon été à tous avec nos belles autos !
Vous dites 2022, mais si on parle du même, cet article est bien plus ancien puisqu’il date du premier septembre 2019.
Et effectivement il y avait deux versions Speedster Classic en vente à l’époque, une « simple » et l’autre plus sportive avec deux carburateurs. La production totale a été de l’ordre de 110 unités selon l’usine. Personne ne sait combien il en reste
Bonsoir
celle de 2006 semble très entretenue. elle a pas mal de kilométrage. Il faut surtout que vous décidiez si vous préférez un modèle 2006 ou un modèle d’une autre année. Plus anciennes elles n’ont pas la clim et des vitres amovibles, plus récentes elles ont un moteur de 307, une direction assistée, une capote plus facile et un pare brise un peu plus grand, etc …
qu’elle ait des amortisseurs sport est presque indispensable tant la tenue de route avec les amortisseurs standard est médiocre
-
Cette réponse a été modifiée le il y a 1 année et 6 mois par
-
AuteurMessages
