[Gérard]

Bonjour, les vis de fixation des sièges de trouvent aux extrémités des glissières. Il faut avancer / reculer le siège au maximum pour les voir. Ne pas hésiter à “pousser” les côtes de l’assise pour les vis avant et rabattre le dossier pour les vis arrières.

[Gérard]

Désolé, je n’avais pas vu le titre.

Certainement un étrier de frein qui est grippé et qui ne rentre pas correctement. Le déséquilibre de freinage (frein + frein à main est correct ?)

Sinon lever la voiture et voir si les roues tournent librement ou si il y a un frottement. Actionner la pédale de frein, relâcher et voir si il y a un frottement à la rotation.

Faire la même manip en serrant puis desserrant le frein à main.

Vérifier si le soufflet l’étrier n’est pas percé.

Gérard

[Gérard]

Bonjour,

Attention aux bras d’essuie-glace chromés ou inox. Les reflets du soleil peuvent éblouir en conduisant.

Sur certains trajets c’est gênant.

Gérard

[Gérard]

<p style=”text-align: left;”>Bonjour,</p>
Une usure de quel élément ? Pneu? Frein?

Ne pas oublier que le train arrière peut (et doit) être réglé –> géométrie.

Le berceau monté à l’arrière est un berceau (avant de 206). Donc réglage du train arrière puis en second du train avant.

Cordialement.

Gérard

[Gérard]

Bonjour, pour l’allume cigare vous pouvez déjà le démonter (en général 2 clips sur le diamètre, un petit tournevis plat suffit à le sortir). Débrancher le connecteur. Mettre le contact et à l’aide d’un multimètre vérifier via les 2 contacts qu’il y a bien 12 volts. Sinon, vérifier que le fusible n’est pas HS.

Ce sera déjà une première piste de recherche.

Gérard

[Gérard]

Bonsoir,

Vérifiez la charge et la santé batterie. Une “mauvaise” batterie ou en fin de vie peut générer ce genre de problèmes avec l’électronique et les commandes. Potentielle piste.

[Gérard]

A ma connaissance c’est un modèle spécifique PGO. Vous pouvez le commander directement à l’usine auprès du SAV

[Gérard]

Bonjour, pour déposer le compteur il faut des mains asses fines. Déjà faire de la place en descendant la colonne de direction (retrait des 2 demi coquilles plastique derrière le volant. 2 vis cruciformes de mémoire au fond d’un logement), ensuite on accède aux 2 grosses vis de fixation de la colonne de direction (6 pas de 17 ou 19). Une fois dévissées la colonne peut basculer vers le bas. Là on peut alors passer la main derrière le tableau de bord pour accéder à la bague de serrage du compteur (c’est une grosse rondelle plastique filetée qui englobe le corps du compteur). Maintenant “y’a plus qu’à” la dévisser. C’est un pas fin, donc il faut faire pas mal de tours.

Bon courage !

[Gérard]

Bonjour, vous pouvez également utiliser une manchette de ceinture. Il y a quelques années le club PGO en avait mis en vente.

[Gérard]

La taille de barre de torsion est différente entre l’avant (diamètre 18) et l’arrière (diamètre 24). Poids du moteur oblige 😉

[Gérard]

[Gérard]

[Gérard]

[Gérard]

[Gérard]

Bonjour,

Il y a effectivement une barre de torsion à l’arrière également. Le berceau arrière du Speedster (moteur Peugeot) est un berceau avant fe 206 mis à l’arrière du Speedster.

Je joins qq photos de quand j’ai déposé les trains. Les silentbloc peuvent être fatigués aussi.

Gérard 

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