Speedster N/A ou turbo ?

Bonsoir,

J ai une hemera mais en moteur atmo ( peugeot)  lors de grosses révisions Pgo ( Yannick) m a prêté une à moteur BMW, nervosité utilisation… consommation très bien, mais pas le plaisir de mon atmo,  pour moi , PGO , c est moteur peugeot, très imparfait, la mienne boîte auto, mais un véritable plaisir et aucun emmerde électronique ni … réparation simple et partout .

Aïe… le sujet qui fâche au sein du petit monde PGO!! Alors je prends la suite de Frederic et j’ouvre les hostilités… Etant l’heureux possesseur d’une Speedster moteur Peugeot de 2008 mon avis sera forcément orienté et  comme tu le dis à raison les puristes préfèrent les atmos. La puissance du 2L est très largement suffisante pour se faire plaisir en pilotage sportif et sa robustesse et sa fiabilité ne sont plus à démontrer et on peut vraiment “taper” dedans sans risque! La version atmo a aussi une assise plus basse à l’arrière (berceau moteur différent sur les turbos) ce qui lui confère outre un meilleur grip, un look moins “sauterelle”. La consommation reste très raisonnable et n’est pour moi pas un critère quand on considère l’usage loisir et plaisir de la voiture. Quant à l’intérieur, les atmos respectent à mon sens mieux l’esprit vintage de la voiture… Certains mauvais esprits (que je vois déjà puncher sur leurs claviers pour répondre) diront que les voyants façons smarties ne sont pas très classe mais avouez que les beaux cadrans chromés rachètent bien l’ensemble. J’aurais moi l’élégance de ne pas commenter le design et la taille des rétros sur les turbos…

Les grands gabarits apprécieront aussi l’espace supplémentaire de la cellule au niveau des jambes et le confort des sièges (sous-entendu meilleurs que sur les turbos).

Si tu venais à opter pour une atmo, je te recommande les dernières millésimes (2008 et plus) pour bénéficier d’un pare-brise haut.

Bonne réflexion et à bientôt!

Quant à moi je rejoins vite la tranchée en attendant les tirs de mes bons amis Bmwistes.

Dominique

Beau sujet qui finalement rapproche plus qu’il ne divise : nous sommes tous des Pigistes.

L’évolution est due à celle des normes anti pollution, et aussi un peu à l’attitude un peu méprisante de Peugeot, à l’inverse des motoristes de BMW qui ont passé beaucoup de temps pour adapter leur moteur. Le résultat est très réussi à mon avis, même si je concède aisément qu’un turbo n’a pas le même bruit qu’un atmosphérique, surtout équipé d’un pot inoxydable !

Ayant eu la chance de tourner sur le circuit Paul Ricard au volant d’une PGO « turbo » au milieu de Porsche, Ferrari, etc … je peux juste vous dire qu’elle a bien tenu son rang.

Bien amicalement à tous et profitons tous bien de nos superbes autos !

Bonjour Jean-Luc,

Je me permets de te faire part de mon expérience de 80 000km au volant de ma chère Speedster de 2011. Comme toi, je n’ai pas tout de suite été satisfait du ressenti de la direction mais après avoir changé de pneus, de pression et installé un spoiler, tout c est arrangé et je suis maintenant plus serein dans les courbes rapides.

Sur que ce n est pas une élise. Déjà, l aero inhérent au style n est pas aussi efficace. Il ne empêche que bien énervé on est pas ridicule (enfin, j espère) sinon il reste à rouler coude à la portière, peinard

J espère que l’on te comptera bientôt comme nouveau pgoiste !